深江铁路洪奇沥水道公铁大桥首个主塔墩承台浇筑完结

  10月30日8时30分，由厦深铁路广东有限公司建造办理、中铁大桥局承建的深江铁路洪奇沥水道公铁大桥首个主塔墩承台浇筑完结，主塔墩根底施工获得突破性开展。

  新建深江铁路正线公里，中铁大桥局承建的深江铁路8标洪奇沥水道公铁合建段主桥，长度1.41千米，主跨808米，系国际创始公铁合建超短边跨不对称双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，是全线要害控制工程。大桥上层为八车道城市快速公路，基层为四线高速铁路。

  此次浇筑的49号主塔墩承台长55米、宽39米、高7米，C50混凝土总方量约1.5万立方米，属粤港澳大湾区在建铁路桥梁中最大承台。

  为保证大体积混凝土的浇筑质量，项目部经过优化施行工程的计划，科学装备资源，分3次精心组织浇筑，合理布设冷却水体系，严控混凝土表里温差等工艺。混凝土浇筑过程中，预设、预埋在混凝土中的测温电子元件将温度丈量数据信息传输到温控终端，经过手机温控监测体系APP衔接温控终端，可随时随地检查混凝土温度历史数据和实时数据改变趋势。此外，项目部还同步对大气温度，混凝土入模温度、外表保湿保温、内部温度场，冷却水体系水温等参数施行信息化、智能化动态监测与预警，采纳人工加冰与手机温控监测体系APP及时作出调整冷却水流量等办法，将水温控制在科学合理的范围内，然后保证了超大体积混凝土的施工质量。

  深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道滨海通道的重要组成，是支撑我国（广东）自贸区和粤港澳大湾区建造，促进泛珠三角、北部湾及海西等要点城市群一同开展的严重根底设施，也是承当中长途和珠三角城际客流的客运铁路。项目建成后，可直接带动粤东粤西与珠三角的区域协调开展，深圳前海自贸区与广州南沙港自贸区可完成半小时高铁彼此连通，对进一步打造“轨道上的大湾区”，促进珠三角西翼片区经济社会继续健康开展具有极端严重意义。