【48812】中铁十二局承建的渝昆高铁那寨箐地道要害阶段贯穿

  6月18日，中铁十二局集团二公司承建的渝昆高铁那寨箐地道要害阶段——出口至横洞段提早贯穿，为全线按期通车奠定了坚实基础。

  那寨箐地道全长7268米，是渝昆高铁云贵段仅有一座超7公里的浅埋长大地道。中铁十二局集团二公司渝昆高铁云贵段六标二分部承当那寨箐地道4784米施工使命，其间出口至横洞段长3152米，悉数为四、五级围岩，是全隧施工难度最大的阶段。面对地道施工交通、气候特征状况恶劣，穿越5处房子、6处浅埋段、最小埋深仅14米，富水玄武岩夹凝灰岩地层稳定性差等难题，建造者细化办理，全力提高施工进展、强化质量管控。

  间隔最近的高速公路出口22.2公里、最近的县城1.5小时车程，需求新修及改扩建施工便道15公里，最低海拔2320米，管段内海拔高差130米。这是渝昆高铁六标二分部上场之初，建造者面对的多重客观条件。

  出场之初正值旱季，“雾收不起，细雨不止”的气候加重了资料运送的困难程度。“咱们结合路途状况，在拓展、新建施工便道的一起，选用大车拉、小车转、肩扛手推的接力运送办法，最大极限确保资料供给。”项目负责人陈永说道，“那一段时刻，早出晚归、冒雨作业、现场就餐成为了全员标配。”主动出击、知难而进、万众一心、齐心协力之下，项目部仅用28天完结拌合站建造、55天在那寨箐地道出口完结了全线第一座地道正洞进洞施工，取得建筑规划企业的高度肯定。

  针对地道浅埋段多、屡次穿越房子的状况，项目团队选用“微震爆炸开挖+地表变形监测”相结合的办法，在施工中采纳弱爆炸、短进尺、强支护、早闭合、勤量测等操控办法，并使用智能配备实时监测变形和振荡，成功防止塌方冒顶、突泥涌水、房子开裂等危险，确保施工安全平稳推进。

  “富水玄武岩夹凝灰岩地层稳定性差、透水性好，遇水易软化或胀大，一旦处理不妥会导致围岩变形，乃至初支开裂、拱架变形。”项目技能负责人王欣亮说道。项目团队采纳扩展超前地质预告卑鄙规模、加深地质判识、快速超前支护、操控开挖进尺、调整开挖工法、加强初期支护等办法，一起细化分化进展方针、展开月度进展查核、强化现场施工安排、全力背面工序联接和单循环作业时刻，确保了地道五级围岩开挖以每月75米的速度推进，完结了那寨箐地道横洞18天完结进入正洞挑顶施工、出口至横洞段提早100天贯穿，并为后续地道穿越相似地质阶段施工积累了名贵经历。

  为完全根绝铁路地道质量红线问题，削减一般质量缺点，施工中建造者秉承“向质量要本钱,向办理要效益”的中心办理思路，总结形成了一套“完好、高效、分别、可行”的质量办理准则，将质量精细化办理工作落到实处：组成项目精细化办理“421”质量办理职责系统，在实施要点工序领导带班、要害工序晋级报验的基础上，经过“激光五线上墙”操控仰拱边墙预留结构物线型质量、“三喷、两刮、一扫面喷发混凝土工艺+3D扫描仪断面复核报验准则”严控喷混凝土平整度质量，强化“要害小工序”质量操控，一起引进混凝土特种检测机器人进行混凝土实体质量检验，下降检测本钱和安全危险，完结全流程、全方位质量操控。

  渝昆高铁全长698.96公里，规划时速350公里，线路自重庆西站引出，途经重庆、泸州、毕节、曲靖、昆明等市，终至昆明南站，是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，建成后从重庆至昆明的通车时刻将由5小时缩短至2小时，成为西南地区对外开放和“一带一路”通往东盟的重要通道，关于促进区域经济高水平质量的开展、推进村庄振兴和民族团结前进具有极端重大意义。（中铁十二局）