刚刚银西高铁开通后首趟列车驶出西安！票价最高为……

  高铁的建设，对缩短城市间的交流起到及其重要的作用，对相连城市的经济建设、人员往来、城市建设也有着非常大的影响。

  银西高铁自2015年开始建设，2020年底通车，这条线路的开通运营结束了宁夏没有高铁的历史，连接关中区域3个多小时直达“塞上江南”，因此大家对该线路的开通充满了希望。

  在临近年底这条线路即将开通的关键时间节点，人们期盼银西高铁开通的愿望越来越强烈。

  在全线贯通后，历经试运行、通过安全评估、媒体试乘等流程之后，银西高铁定于今日正式开通运营。

  银西高铁全线实时显示，银西高铁全程二等座票价最高为264元，一等座全程票价最高为422元，执行票价以及具体车次、时刻等信息，旅客朋友请以铁路12306网站和各车站公告为准。

  其中，西安～银川13对，西安北～庆阳3对，西安北～彬州东2对，车型均为CR300BF复兴号动车组，设计最高运营时速250公里。

  1月20日以后，银西高铁按照基本运行图运行，安排动车组列车日常线对，其中兰州铁路局银川客运段担当11.5对，分别为银川至上海虹桥方向的动车组列车1对，银川至杭州东方向的动车组列车1对，银川至郑州东方向的动车组列车1对，银川至西安北方向的动车组列车7.5对，庆阳至西安北方向的动车组列车1对。

  其他局担当15.5对，分别是北京西至银川方向的动车组1对，广州南至银川方向的动车组1对，郑州东至银川方向的动车组列车2对，西安北至银川方向的动车组列车9.5对，西安北至庆阳方向的动车组列车2对。同时增加西安北至银川周末线一对，春运期间还将增加高峰线对。

  银西高铁开通后，作为全国接入线路最多、站场顶级规模、站房面积最大的枢纽车站——西安北站，全站18台34线首次全部投入到正常的使用中，运输效能得到全面释放。在咸阳北、礼泉南、乾县、永寿西、彬州东5个车站，共配备安检仪10台、自助取票机5台、公安制证机5台、进出站闸机46台、进站扶梯20个、直梯10个、候车座椅2100个，所有服务设施设备均已安装调试到位。

  为了方便旅客出行，银西高铁陕西段新开通的5个车站还将实现“三个合一”。进站口与售票厅入口合一，旅客可以先进站再购票；售票与服务合一，车站售票窗口改为开放式，提供售票和旅客出行咨询服务；实名制核验与检票合一，配置验检合一闸机，简化作业环节，减少旅客进站时间。

  全线个办理客运业务的车站（分别为： 西安北、咸阳北、礼泉南、乾县、永寿西、彬州东、宁县、庆阳、庆城 、曲子、环县、洪德、 甜水堡、惠安堡、白土岗、吴忠、灵武北、河东机场、银川东 、银川）在12月15日，银西高铁CR300BF型“复兴号”动车组正式对外亮相，曝光了列车上的细节设计。

  CR300BF型“复兴号”动车组落户西银高铁线m，车辆最大高度4.05m，列车总重431.3t，车体材质为铝合金。

  在涂装方面，延续复兴号“金凤凰”设计理念，两条金色飘带贯穿全车，头部凤眼展现车辆灵机与生动，金色与“海空蓝”底色协调统一，深灰色车下设备裙板沉稳大气。因车身采用“海空蓝”颜色涂装，该车型也被称作“蓝暖男”。

  在车内，二等2人座椅、二等3人座椅、一等座椅宽度相比CRH380B“和谐号”动车组对应座椅分别增加了23mm、25mm、60mm，乘坐舒适感更佳。

  并且，在二等3人座椅的两坐垫之间设置2个插座，每个插座面板集成1个三孔、1个两孔、1个USB口电源，旅客使用电子设备更加方便。

  车内增加车载无线系统，每节车厢两端增加2个WIFI天线，为旅客上网、刷剧提供便利条件。

  在银西高铁上，除此之外还搭载了更多的高科技配置，逐步提升服务质量，增强乘客体验，这些也都将随着此次的开通正式投入使用。

  银西高铁路北端经包兰铁路连通宁夏及蒙西地区，中部与太中银铁路、西平铁路及规划平凉至庆阳至黄陵铁路相接，南端通过西安枢纽与徐兰高速铁路以及西成高速铁路、规划中的武西高速铁路等衔接。

  作为首条串联陕甘宁革命老区和穿越黄土高原地带的高速铁路，银西高铁的多项技术创新，填补了我国高铁建设技术的多项空白。

  首先，银西高铁是我国一次性建成里程最长的有砟高速铁路。由于有砟轨道具有地形地质条件适应性好、投资少、建设速度快、行车速度调整空间大等优点，因此在沿线特殊地质、环境下被采用。

  在咸阳北站至永寿西站区段，还设置了预留300km/h新型有砟轨道结构试验段，这是国内第一条长大区间高速有砟轨道试验段，将弥补我国高速铁路轨道工程设计、建造及运营维护的发展短板，对我国高速铁路保持世界领先水平具备极其重大意义。

  同时，由于银西高铁全线贯穿渭河高阶地及渭北黄土塬区、陕北黄土梁峁沟壑区、黄土台塬区、环江宽谷区、沙漠及半沙漠区及黄河冲积平原区，桥梁和隧道建设中有大量高墩大跨桥梁、大断面特长黄土隧道、风沙路基、湿陷性黄土等困难工程，施工难度超出想象，沿线建设首创了多个高铁建设技术。

  在建设咸阳渭河特大桥时，由于这是银西高铁全线唯一一座四线桥，也是国内首座应用大跨度钢斜撑加劲简支箱梁的铁路桥梁。因桥梁体量庞大，结构较为复杂、技术规定要求极高，建设时施工点多达30多个，每日实施工程人员达2700人以上，投入孔桩钻机68台，平均月供砼5.6万立方米。

  并且，为统筹利用河道资源并与城际铁路相互连通，在跨越渭河主河道时采用17孔60米单箱双室钢斜撑加劲简支箱梁施工工艺，实现了跨渭河段与关中城际铁路一次建成。

  位于陕西省咸阳市乾县境内，全长1605.22米，预制节段共195个，梁端部节段长2.75米，中部标准节段长4.6米，整孔共13个节段，12个接缝，是银西高铁全线跨度最大、墩高最高的桥梁，也是银西高铁陕西段重点控制性工程，建设难度极大。然而，在此处的有砟高铁简支箱梁上应用了国内首次的“干拼法”工艺，使用的造桥机轻巧、梁跨兼容性强，梁体架设后线形美观。同时相比湿接缝拼接法，该工法施工速度更快，能节约施工成本。

  作为银西高铁全线最长的隧道，彬县隧道共计14251.32米，穿越黄土梁塬沟壑区，黄土、流砂、弱成岩等不良地质及富水等坏因交叉存在，相当于一个10道标准泳池的水量从隧道中涌出。而且，隧道部分地段地层沉积时间短，岩体在爆破后变成了碎散的泥沙，稳定性极差。

  针对这些施工难题，采用的“掘进机开挖成洞”工艺，减少对围岩的扰动，采用双栈桥施工法、双湿喷机械手等工法，有效解决了隧道富水、弱成岩、流砂等施工难题，彬县隧道建设也创造了砂质富水弱成岩隧道月进尺130米的全国纪录，为隧道施工积累了宝贵经验。

  银西高铁的建成通车，行经整个黄土高原，连接起关天经济区、陇东地区和沿黄城市带。

  至此，西安到银川的乘车时间由15小时缩短至3个半小时左右，能更好满足沿线群众的出行需求，对于三省多个城市间的各方面合作交流帮助很大。

  一条高铁联通了陕甘宁，为身在陕西的你我，打通了去往甘肃、宁夏游玩的更方便快捷的通道。

  在史学家眼中，甘肃是丝绸之路的黄金地带，中华文明的重要源流；在艺术家眼中，甘肃是东方雕塑艺术馆，是美若星辰的壁画长廊。

  河西四郡、嘉峪雄关、金城古渡、麦积烟云……甘肃境内拥有一条古迹璀璨、风光壮美的旅游景观长廊，大西北风情在这里尽显。

  而在银西高铁沿线途经的甘肃境内，有“陇东粮仓”之称的庆阳市，是中国“第一块旧石器”的出生地，被誉为“永远的红区”。世界瞩目的“环江翼龙”和“黄河古象”化石，均发掘于境内马莲河流域。

  庆阳还是著名的红色革命圣地，有不少革命遗址，南梁革命纪念馆便是其中之一。除此之外，还有周祖陵森林公园、华夏公刘第一庙、“甘肃四大石窟之一”的北石窟寺等著名景点。

  “塞上湖城、西夏古都、回族之乡”，雄浑的贺兰山与黄河，一起造就了银川平原。在这块土地上，浓郁的回乡风情，雄浑的大漠风光，秀丽的塞上水色，孕育了生生不息的黄河文明和神秘的西夏文化。

  “曾经有一份真挚的爱情摆在我面前，我没有珍惜，等我失去的时候我才后悔莫及.....”多少人因为这句经典的电影台词而来镇北堡西部影视城打卡。

  多部获得国际国内大奖的影视剧在这里拍摄、取景，《牧马人》《红高梁》《大话西游》《新龙门客栈》……正因这大漠孤烟的“荒凉”，镇北堡西部影视城吸引着影视剧组和游客的目光。

  银川向西约30公里的贺兰山东麓，坐落着西夏王朝的皇家陵寝，在方圆53平方公里的陵区内，分布着九座帝陵，253座陪葬墓，是中国现存顶级规模、地面遗址最完整的帝王陵园之一，被世人誉为“神秘的奇迹”“东方金字塔”。

  来到沙坡头，方才能真正领略“大漠孤烟直，长河落日圆”这首诗的隽永与情韵，一边是浩瀚无垠的沙漠，一边是宽阔宁静的黄河。

  沙坡头的黄河，没有一泻千里、奔腾咆哮的气势，温柔而平缓，静静的流淌着；沙坡头又能带给你无尽的刺激体验，骑骆驼、滑沙、黄河飞索、蹦极……在蜿蜒起伏的沙风浪谷，释放你的心情。

  大漠、黄河、高山、绿洲齐聚在一起，有西北风光之雄奇，又兼江南景色之秀美~

  多个自然风光，人文景观十分丰富，在今日银西高铁正式开通之后，就可以乘坐高铁从西安出发，一路玩遍大西北的美景，对于西安、甘肃、宁夏的人们来说，“朝游沙湖晚吃泡馍”不再是梦。

  在西安北站融入西成、大西、徐兰等高铁网，宁夏、蒙西及陇东地区通过西安枢纽快速融入国家高速铁路网，打通陕甘宁地区、沿黄城市带及关中平原城市群的便捷通道，加强完善中西部铁路网结构，助力区域经济发展。