聚焦]59坦克的起源鲜为人知的拖拉机厂造坦克的故事

  近年来，中国对有着“五对轮”美誉的国产59式坦克不停地改改改，一改再改，每次推出造型各式各样的“五对轮”型号，军迷们都是非常喜闻乐见！而这一切的源头，要从这张著名的照片说起！

  凡是介绍到中国仿制生产的第一代国产中型坦克59式时，都会用到这张照片，以体现第一种国产坦克量产的场景。但是，很多人都注意到了，在59式坦克一侧，整整齐齐地停放着一辆辆履带式拖拉机。经历过那个机器大生产年代的老人们对这种履带式拖拉机一定不陌生，她有一个响亮的名字——“东方红”！

  原来，这张照片拍摄地并不是中国重要的坦克装甲车辆生产基地内蒙古某厂，而是位于中原腹地洛阳的民用品生产厂——中国第一拖拉机制造厂。该厂的基本的产品也不是坦克，而是“东方红”拖拉机。该厂是我国生产农业机械的特大型企业，1955年10月1日建厂奠基，1959年11月1日建成投产，是第一个五年计划苏联援建的156个重点项目之一。一拖厂建厂设计年生产能力1.5万台拖拉机，首先由苏联哈尔科夫拖拉机厂提供ДТ-54 （“德特”-54）型履带拖拉机图纸做仿制。毛主席专门批示，要求国产化的拖拉机要有国产化的名字，不能用俄文名字。因此该型拖拉机被命名为了“东方红”-54！这是中国第一种量产履带拖拉机，后大范围的使用在北大荒农垦，被誉为“北大荒精神”的象征！

  拖拉机厂怎么和坦克联系起来的呢？这要从国家兵器动员生产说起。简单说就是在民用工业公司中组织军品生产的一种形式，也是兵器工业生产体系的重要组成部分，其任务是和平时期进行军品生产的“练兵”，生产一部分缺门、短线的武器装备，战时则成为武器装备的重要来源之一。

  面对建国后严峻的国际形势和对敌斗争准备需要，早在1956年，经周恩来总理批准，就在18个工业经济部门建立了军品动员生产管理机构，并在调查研究的基础上制定了动员生产规划。1958年，部分省和工业部门先后组织少数公司进行军品动员生产试点，大多分布在在轻武器和弹药的生产。1960年代后，根据备战紧急需要，我国先后开展了三次兵器动员生产。

  第一次动员生产是在1962年，为了粉碎台湾军队企图进犯东南沿海地区的图谋，组织了一批动员生产线年的金门炮战中，我军短时期就消耗了大量的各种口径弹药，体会到了现代战争中的高消耗性。因此，第一次动员生产也有补足战备物资的意思。

  第二次动员生产是在1965年后，为了支援越南抗美救国斗争，在工业基础较好的15个省市组建了43条生产线，生产高射机枪、高射炮、光学器材和火炸药等越南急需的军用物资。

  第三次动员生产是在1969年“珍宝岛事件”之后，为了作好抗击苏联可能发动的大规模武装进攻准备，在25个省（市、自治区）18个工业部门的3000多个企业，组织起500多条动员生产线，涵盖了坦克、舰炮、岸炮、反坦克炮弹、高射炮、高射机枪、防毒面具和防弹衣生产线等，新建的生产线多采取“一厂一角（件）、百厂成线”的大协作方式建立。

  洛阳的一拖厂新建坦克生产线，就是在这第三次动员大生产中发生的。拖拉机厂造坦克并不罕见，其典型标志就是苏联在“一五”时期建设的斯大林格勒拖拉机厂，该厂属于平战结合的国有大规模的公司，曾为苏联集体农庄提供了大量拖拉机，战时具备生产坦克装甲车辆的能力，先后生产制造了T-34中型坦克和KV重型坦克，在大战期间为苏军提供了有力支持。在斯大林格勒战役最危急的时刻，斯大林格勒拖拉机厂的工人们驾驶着刚刚造好的坦克直接出厂迎战逼近的德军。

  而一拖厂建厂原型的哈尔科夫拖拉机厂，更是战后苏联重要的履带式装甲车辆生产基地，一拖厂建设初期很多设备是直接从哈尔科夫厂拆卸下来的。“珍宝岛”事件后，国家计委组织了第三次民用工业动员生产，决定以一拖厂和洛阳矿山机器厂为核心，组织大协作，动员生产中型坦克。依照国家生产布点规划，在一拖厂建设七〇四分厂（即：国机重工洛阳公司旗下子公司一拖（洛阳）工程机械有限公司），产品代号亦为704产品，即1970年4月的意思。

  图片：上为中国生产的704中型坦克，下为苏联704工程坦克歼击车，两者都叫704，但不可混淆。

  在进行建厂筹备的同时，为熟悉坦克生产的基本工艺，一拖厂组织并且开展了技术练兵，于1970年10月至1972年5月研制“704产品”坦克样车4辆。1972年9月，一机部召开产品动员生产会议，正式确定生产更成熟的59式中型坦克，成为中国内第二条重要的坦克生产线。

  图片：坦克生产线的工业技术上的含金量较高，即使现代拥有完整坦克生产线的国家也是凤毛麟角。

  除了生产59式坦克外，这个拖拉机厂还曾经承担起新型坦克的研制工作。建厂最初研制的704中型坦克，就是一款带导弹、120毫米滑膛炮、自动装弹机、高射机关炮的新型坦克，也可以看成是59式坦克的第一次超级魔改。虽然最终由于可靠性等问题下马了，但却是自主创新探索的一个开端。

  回到59式中型坦克上来，这是我国自行仿制生产的第一种主战坦克装备。但由于历史原因，从1950年代末期研制生产到1980年代前基本未进行过较大幅度的改进，1979年对越自卫反击战后，参战的59式坦克暴露出火控系统落后、防护能力较弱等缺陷。随后分别研制了小改小革的59-1、59-2两种改进坦克装备部队。

  图片：安装有英国L7型105毫米线A式中型坦克研制任务落到了当时已经具备59式坦克生产能力的一拖厂身上。通过四年的攻关，59-2A终于定型。该坦克采用了一门带轻型热护套的81A式105毫米线膛坦克炮，发射的尾翼稳定脱壳穿甲弹炮口初速达1600米/秒，能击穿2000米距离外的150毫米厚、倾斜30度的均质钢装甲，最大射速7发/分，并具有比同时代苏联坦克更好的微光夜视能力，能够威胁到早期的苏联T-72主战坦克。此外，59-2A还是当时中国坦克中唯一装备有车首推土铲的坦克。

  图片：现在陈列于洛阳市农耕博物馆中的59-2A中型坦克样车。车体前下部安装有一个推土铲，这在当时还是首创，灵感自然来源于工程机械造多了的拖拉机厂设计员，现在99式主战坦克也安装有更先进的推土铲，用于土工作业。

  在研制59-2A坦克的同时，还研制了59-2A指挥坦克和59-2A扫雷坦克。这个扫雷坦克很有趣，在车首安装了J78LZ01型犁刀式扫雷器副犁展开时为4.16米，副犁收起时为3.39米，能以车辙式扫雷犁开辟出两条宽度分别为0.85米的车辙式通路，最大挖掘深度为0.18米，扫雷速度为4-6千米/小时，扫雷率大于90%。这也是国产坦克中非常少有的专用扫雷坦克，试验证明这种扫雷器具的有效性。59-2A可以说是59式坦克面向中国军队的一次实用性改型。

  除了坦克外，洛阳拖拉机厂还根据工程兵需求，充分的发挥自身工程机械研制优势，研制了GBL120型履带式自动布雷车。车厢中载有252个反坦克地雷，如果是埋设在土里的线分钟布设完成，如果只是放置在路面的线分钟。话说，这辆布雷车也是“五对轮”！

  上世纪80年代，为满足国际上59式、T-54/55中型坦克的升级和换装需要，中国机械设备进出口总公司和美国卡迪拉克-盖奇-达信公司合作，联合研制供外贸出口的主战坦克。双方各提供40%的部件，其余20%的部件由国际承包商负责。该坦克于1989年初正式公开宣布研发工作顺利完成，并且以中国提供底盘，美国负责车体上部、炮塔与发动机的方式，制造出了两辆样品，于1990年结束试验。这其中参与中国方面生产的就是洛阳拖拉机厂。

  图片：中美合作的“美洲虎”主战坦克，真是远看炮塔吓死人，近看五对负重轮。

  该坦克主要武器是一门英国皇家兵工厂生产的L7型105毫米坦克炮，配弹34发，可以发射所有北约制式105毫米坦克炮弹，包括最新型尾翼稳定脱壳穿甲弹，弹药补给十分方便。另外，美洲虎还配有一挺7.62毫米机枪和一挺美制M2HB式12.7毫米高射机枪，分别带弹3500发和600发。由于美洲虎继承了苏式坦克的血脉，外形低矮，看上去却是小巧玲珑，正面投影比西方同类坦克小得多，因此在战场上被发现的概率比同类装备低。

  进入上世纪90年代，由于美国对华实施军事合作禁令，这个原本很有前景的中美外贸主战坦克项目被迫放弃 。但是，美国人对59式坦克的改进方向却使中国坦克研制人员受益匪浅，也开辟了国产59式坦克的魔改之路。在之后的20年里，59式坦克一改、二改、三改、再改，不停改，改得是惊天地泣鬼神，改的是天翻地覆又一春，出口创汇，皆大欢喜！而这一切的起源，只是当年那个中国拖拉机厂的创新尝试。

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