煤堆场变身金沙滩

  10月18日，历经两年工程建设，山东港口日照港东煤南移工程投产运营，同时，山焦销售日照千万吨配煤基地开工奠基。预计到2020年底,东煤南移工程全部建成后，日照港年煤炭运输能力将达到5000万吨。

  北纬36度海岸线上，煤堆场变身“金沙滩”，滩涂上建成现代化绿色港口，随着东煤南移和海龙湾工程落地生根、腾笼换鸟，日照港正助力日照打造生态之城、活力之城……

  为满足北煤南运和对外贸易需求，1982年2月17日，随着炸礁填海的一声炮响，日照港主体工程正式开工。1986年5月20日，交通部公布日照港为一类对外开放口岸，日照港石臼港区也正式开港。

  30多年的发展，从东区煤码头到2大港区、66个泊位，山东港口集团日照港货物吞吐量迅速跻身全国沿海港口第七位。但城市发展需要更加清洁的海岸线，产业高质量发展需要更加绿色的港口。港口与城市如何协调、共生，成为一个复杂的社会和经济问题。

  2015年1月，交通运输部、山东省政府联合批复《日照港石臼港区规划方案调整报告》，要求彻底消除日照港石臼港区东作业区的煤炭堆场散货堆存作业对居民区环境质量、居民生活的影响，成为实施东煤南移工程的关键节点。

  2017年10月17日，日照港东煤南移工程正式开工。工程总投资35亿元，计划改造3个专业化煤炭装船泊位，建设南区铁路车场、翻车机及堆场等配套设施，实现东区煤一期系统南移，年吞吐量为2500万吨;二期工程完成后，可实现煤炭运输5000万吨。

  山东港口集团日照港相关负责这个的人说，2020年东煤南移工程结束后，靠近主城区的石臼港区东区煤炭运输功能，将搬迁到远离城区的石臼港区南区;来自山西、兖州等地区的煤炭将直接由南区进港，不再穿越城市居民区。此外，该工程不仅决定着日照港石臼港区功能布局和项目施工次序，更重要的是有利于日照煤炭业务、港口岸线和土地资源的全面转型升级。

  中交水运规划设计院有限公司副总经理彭玉生表示，东煤南移工程实施后，将部分港口空间让给城市，使港城矛盾得到一定的改善。搬迁后日照港的煤码头栈桥将作为工业遗存保留下来，使人们切身感受到港口与工业、历史与文化的发展脉络，成为一个具有象征意义的工程案例。

  此外，作为东煤南移的配套工程，海龙湾是我国第一个“退港还海”的港口岸线修复整治工程，目前已全部竣工，修复岸线万平方米的“金沙滩”。优美的天际线、海岸线在此交汇，海鸥、海龟在沙滩上觅食，人与自然和谐共处，海龙湾正在成为新的城市生态景观。

  东煤南移工程开工以来，日照港集团统筹组织、挂图作战、责任到人，想尽千方百计确保各项工作见底到位、落地见效。

  开工伊始，困难重重。施工现场无水、无电，由于位置偏僻，甚至连手机都没信号。凛冽的寒风夹杂着漫天黄沙，吹在脸上像刀割一般。由于施工现场由吹填造陆形成，测量员放线时陷入泥潭的事情时有发生。

  东煤南移工程需要的碎石、强夯料等用量巨大，供货商供货困难。港湾公司石臼港区南区项目部想方设法，通过屯料、使用开挖料的方法，有效缓解了砂石料紧缺对工期的影响。

  翻车机房基槽侧壁挖掘遇到坚硬岩石，成槽机无法凿除。南区项目部集思广益，连续三天召开10余场紧急会议，最终通过成槽机改造破除了侧壁岩石。

  皮带机所需托辊量大、型号多、工艺复杂。船机公司港机公司合理调配人员、周密制定计划，倒排工期昼夜赶工，仅用一个月完成托辊制作。

  电缆铺设点多面广、变电站建设工程量大。股份动力公司上下联动，克服登高作业、封闭空间作业等施工难题，为东煤南移工程提供了坚强动力保障。

  翻车机房是东煤南移陆上工程的核心部位，也是控制工期的重心。由于高压旋喷桩、地下连续墙等项目都需要24小时连续施工，港湾公司南区项目部和监理单位24小时钉在现场，凌晨到现场进行仔细的检测、验收是常态。项目部管理人员放弃休假、全员值守，即使前一天已经值守24小时，第二天仍旧照常工作，很多人每月工作29天以上。

  吃千辛万苦，想千方百计，东煤南移工程的顺利投产运营和建设者的担当作为、狠抓落实是分不开的。

  山东港口集团日照港相关负责这个的人说，工程的投产为瓦日铁路扩能上量和山西焦煤日照千万吨配煤基地建设提供了有力支撑，并对推动海龙湾综合开发，加快中央活力区南端建设，促进港产城海融合发展具有十分重要的意义。

  每一次变动，都伴随着机遇的到来，日照港东煤南移工程也不例外。日照港集团有关负责的人介绍，在东煤南移工程建设过程中，他们加快技术革命步伐，在工程中突出“创新、智能、环保、高效”，助力港口升级换代。

  工程建设过程中，建设者主动创新，他们大范围的应用3D建模、码头自动化等信息化新技术，将航道施工与填海造陆相结合，节约沙石料成本2000余万元;将设备搬迁与智能化改造相结合，智能化水平提升到80%左右。

  “东煤南移工程主要陆域由吹填造陆形成，地质复杂、透水性强。翻车机房距东侧挡浪墙不足70米，水位在0.7—4.2米之间随潮汐周期性变化。要保证翻车机房主体施工，需要开挖一个18米深的基槽，这就好比在海里建一座碉堡，施工难度可想而知。”港湾公司南区项目部经理赵坤说。对此，项目部大胆应用地连墙施工工艺，形成厚1米、宽5.3米、深27米的钢筋混凝土地下连续墙体单元，通过99幅这样的墙体形成一个封闭的整体，顺利攻克东煤南移工程的最大难关。

  坚持环保是日照港建设者们的共同理念。为将工程建设中的灰尘污染降到最低，工程建设者采用了泥浆分离、吹填淤泥区真空预压、地面排水回收、干雾降尘等技术。建成后的煤炭作业系统，采用了堆场喷淋、干雾降尘、地面排水回收、防风抑尘和高大绿化带等环保技术，实现了港口与城市和谐绿色发展，让城市形象更加靓丽、城市品质更加高大上。

  该工程建设也十分高效。在保证质量的前提下，工程建设者仅用4天就完成了159台套供电设备进场就位，78天实现3条皮带机安装运行，2019年10月3日实现“重载”试车一次成功，比原计划提前了半年。

  此外，日照港还自主开发了煤炭堆存智慧方案;堆料机、皮带机实现无人值守;取料机、翻车机司机至少减半，每条作业线人。

  “下一步，我们将加快实施东区煤炭业务往南区的转移和堆场的搬迁，继续实施东区翻车机搬迁和专业化堆场扩建等东煤南移二期工程。同时，全力支持配合山西焦煤日照千万吨配煤基地的建设、生产和运营管理。东煤南移工程全部建成后，我们落实国家能源战略和‘公转铁’政策，服务广大新老客户的能力将得到非常明显提升。”山东港口党委常委、副总经理,日照港集团党委书记、董事长蔡中堂在东煤南移工程投产运营仪式上说。

  阳光、碧海、金沙滩，从令人却步的煤堆场到游客流连忘返的城市“金腰带”，东煤南移和海龙湾工程的实施，为日照港重新找回海天一色的“清新蓝”，为城市蓝色经济发展注入了新活力，走出了一条港口转变发展方式与经济转型的崭新之路。