时间: 2024-09-29 15:22:09 | 作者: 火狐体育官方网站
2009年6月1日,法国航空公司AF447航班失事,形成包含9名中国公民在内的228名乘客和机组人员罹难。日前,法国民航安全查询剖析局局长P. L. ARSLANIAN致函罹难人员家族,介绍查找和查询作业进展状况及下步作业规划。现将该函全文译登如下,供有关人员查阅:
首要,我想回忆一下海上查找举动,将发送给各位的8月20日新闻稿弥补完好,并给你们供给一些最新的信息。如你们所知,在无人目睹事端、也无雷达追寻的状况下,加之空难产生后开端几天出事海域没有一点飞机踪影,查找规模是巨大的。它相当于覆盖了飞机自最终一次宣布信号地点起在各个方向或许抵达的最远间隔。咱们接连进行了两次查找,先是查找飞翔记录仪上附着的水下定位信标宣布的信号,当信标传输时限到期后,又联合运用声纳设备和遥控东西持续在该区域进行查找。
这两次举动收效甚微。但咱们借此搜集到关于海床真实状况的名贵数据,并承认了第二阶段运用的东西,也就是说咱们对东西的性能及运用有了进一步的知道。这正是我决议进行第三阶段查找举动,并保证取得最大成功时机的原因。在海洋学和概率学专家的帮忙下,以事端产生以来堆集的经历和搜集的数据为根底,查询人员正尽力承认查找区域各部分的特征,并决议要运用的手法和过程。美国、巴西、英国和德国都热心参加查询,咱们正和来自这四国的搭档一同进行这一详细而“顶级”的作业,而现在咱们也请俄罗斯搭档参加咱们的作业。
在准备阶段结束时,咱们将有或许估算出第三阶段作业的本钱,所需的船舶和设备也将装备完全,以便赶快对该区域打开新一轮体系的查找。这些都需求一些时间,有或许要持续到年末。这虽令人感到遗憾,但却不可或缺。准备作业自身将赶快完结,但应该不会早于十一月,其进展取决于所运用手法的精确度。因而,要找到现有最合适的手法并签订合同。当然,最重要的是在查找区域内将这些手法付诸实施。
各位向咱们提出了与本次事端查询相关的许多问题。其间一些问题已在7月2日发布的中期陈说中予以回答。当然,大多数问题都与事端的概况和原因有关。咱们注重全部问题,也不会忘记恣意的缺点。除了上文说到的查找举动,6月1日开端的查询作业也在进行之中。查询以咱们所能搜集到的全部现实和数据为根底,依照我6月19日致各位的信中提及的计划进行。相关的现实和数据经承认后,将在随后的中期陈说中发布。
正如我说到的,在现在的查询阶段,咱们还不了解事端的详细状况。因而,我主张各位极为慎重地对待您所看到或听到的关于事端的各种陈说或摘要。例如,咱们有必要承认惨剧产生时机组人员的构成。为此,咱们正在剖析现有数据,包含与巴西空中交通管理部门的最终一次无线秒)以及现有的验尸陈说。但没有驾驭舱声响记录器,就无法印证全部现实,特别不能承认飞机通讯寻址和陈说体系(ACARS)宣布信息时谁在驾驭飞机。
我知道各位有必要了解所产生的全部,也知道目睹时间消逝却得不到任何承认的答复是多么令人难过的作业。但很抱愧,我不得不请各位持续等候。如果说这项作业很简单,或是在缺少牢靠现实根据的状况下,让各位信任某些已知但片面的现实就足以解说整个事端,那都是可耻的行为。无论如何,这样做都是对现实的篡改。各位有权知道本相,法国民航安全查询剖析局(BEA)的查询人员正为这一方针而持之以恒地尽力着。他们十分专业,安满是他们仅有的主旨。各位能够信任,他们是与各位站在一同的,他们正赶快尽力地作业着。
最终,请答应我在此困难时间,表达我对各位和你们亲人的一向支撑。
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