抢抓施工“黄金”期 四川高铁建造全速推进

  10月4日，成达万高速铁路有限责任公司传来好消息，历经1384个日夜的建造，成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）华蓥山地道出口端完成贯穿。与此一起，西渝高铁也抢抓施工“黄金”期，在国庆大假日间全速推进建造。

  成达万高铁华蓥山地道全长8735米，是全线控制性工程，地道穿越瓦斯地层、煤层采空区和岩溶、顺层等不良地质，为一级高风险铁路地道。因为施工难度大，该地道被作为先期标段提早开工。

  中铁二局成达万高铁站前1标项目负责人刘军介绍，施工团队立异运用“40米超长间隔大管棚预加固围岩”“二衬混凝土拱顶防脱空”“二衬混凝土拱顶刺进式振捣”等新式工艺工法，引入运用湿喷机械手、防水板主动铺装台车、智能喷淋维护台车等设备代替人工作业，完成了施工安全与施工功率双效提高。

  为加速施工进展，施工团队将地道分为进口方向、出口方向和横洞正洞，一起施工。通过不懈努力，出口方向2866米已悉数贯穿，全隧仅进口方向和横洞正洞之间剩下380.6米。“按期打通出口端，给咱们带来了极大的决心。整体施行工程人员将趁热打铁，力求在2025年年头完成全隧贯穿。”刘军说。

  成达万高铁坐落四川省和重庆市境内，规划时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网中沿江通道的组成部分，建成后将构成从成都平原区域直达华夏和京津冀区域的快捷客运通道，对推进成渝区域双城经济圈建造具有积极意义。本年国庆假日，全线建造不“打烊”。

  作为国家“八纵八横”高速铁路网中京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分，西渝高铁起于陕西、止于重庆，通过四川境内的达州市、广安市。其间，全线要点控制性工程——华蓥山地道就坐落四川境内。

  西渝高铁华蓥山地道为单洞双线米，隧址区域存在多样不良地质条件。承建单位中铁十五局的建造者们知难而进，推广精细化、网格化、标准化、高效化的管理模式，并在施工现场建立才智管理中心，对地道的安全、质量、进展等完成信息化全面管控。

  “现在正是施工‘黄金’期。”西渝高铁项目中铁十五局二分部履行司理张朝帅说，进入10月，四川区域的高温逐渐退去，趁着气候凉快，西渝高铁华蓥山地道4个工点全力开动，380名工人赶紧施工，力求按期完成建造使命。到现在，地道进口端掘进已打破2500米，平行导洞掘进打破3200米，还剩3110米，进入攻坚阶段。链接

  近年来，四川铁路不断“上新”，本年连续建成注册巴南高铁、川青铁路镇江关至黄胜关段、渝昆高铁川渝段3条铁路（路段），总计324公里，全省铁路运营路程超6900公里，其间高铁运营路程达2185公里。现在，全省境内还有9个铁路项目在建，总路程近2000公里，总投资逾4000亿元，居全国榜首。估计“十四五”末还将建成投运一条铁路。（四川日报全媒体记者 王眉灵）

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