【48812】曾获勒芒冠军 转子发动机的宿世此生

  轿车株式会社推出首台转子发动机车型的四十周年纪念日。到2007年4月底停止，马自达出产的转子发动机车型已累计到达197万辆。

  转子发动机（Wankel Engine、Rotary Engine）又称为米勒循环发动机（Miller Cycle Engine）。

  它选用三角转子旋转运动来操控紧缩和排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动截然不同。这种发动机由

  人汪克尔（Felix Wankel，1902-1988）发明，在总结前人的研讨成果的基础上，处理了一些要害技能问题，研制成功世界上第一台转子发动机。

  1951年，汪克尔与德国NSU公司签定了关于合作开发转子发动机的合约。1954年4月13日，NSU公司研制成功第一台转子发动机，并于1958年对这种发动机打开一系列测验。1964年，NSU公司和雪铁龙在日内瓦组成合资企业COMOBIL公司，初次把转子发动机装在轿车上成为正式产品。1967年，日本东瀛工业公司也将转子发动机装在马自达轿车上开端成批出产。其时业内人士以为这种发动机的结构严密相连轻盈，工作安静畅顺，或许会取替传统的活塞式发动机。

  一贯对新技能情有独钟的马自达公司投巨资从汪克尔公司买下了这项技能。因为这是一项高新技能，懂得这项技能的人屈指可数，发动机坏了无人会修，并且耗油大，轿车界有人对这种发动机的未来商场开展的潜力产生了置疑。1970年代石油危机迸发，各国忙于敷衍各方面的困难而无暇顾及开展转子发动机，唯有马自达公司依然坚信转子发动机的潜力，单独研讨和出产转子发动机，并为此付出了适当大的价值。他们逐渐克服了转子发动机的缺点，成功地由试验性出产过渡到商业性出产，并将安装了转子发动机的RX-7型跑车打入了美国商场，令人刮目相看。 专题 记者 汪云青

  1.结构简略、价格低，同马力发动机配件数仅为一般V8发动机的一半，因而保养费用也相对减低。

  4.没有部分高温，冷却均匀。没有汽门过热现象，故可进步紧缩等到运用辛烷值较低的汽油也不易产生爆震，即便产生爆震，对发动机机件的损害也较小。

  6.简单进步马力，欲使马力加大，可把发动机尺度份额加大，或添加转子数即可处理。

  马自达轿车株式会社董事会主席、社长兼首席执行官井卷久一（左图左一）表明，转子发动机的成功开发表现了马自达勇于应战的企业文化。

  上世纪50年代晚期，全世界的轿车出产厂商都曾投入很多研制资源企图开发转子发动机以期付诸有用，可是因为无法霸占各种技能难题，许多轿车厂家终究不得不抛弃。唯有马自达克服了种种困难，成功完结了转子发动机的批量出产，并于1967年5月30日在全球首要推出了选用双转子发动机的车型“Mazda Cosmo Sport”。之后，又相继推出了“Familia Rotary Coupe”、“Savanna”、“RX-7”、“Eunos Cosmo”等搭载了转子发动机的车型。现在，马自达持续着转子发动机车型的出产和出售，并在燃油经济性和环保功能方面不断地进行着改进和进步。

  在赛车运动范畴，从“Mazda Cosmo Sport”上市的第二年即1968年开端，马自达便运用转子发动机车型参加各大赛事。1991年，“Mazda 787B”发明晰前史，成为第一辆夺得法国勒芒24小时耐力赛冠军的转子发动机车型，一起，马自达也成为仅有取得此项荣誉的日本轿车制造商。除此以外，马自达转子发动机车型还在日本国内耐力赛以及美国IMSA（世界轿车运动协会）系列赛别离取得了百屡次优胜，取得了光辉的战绩。

  于2003年4月上市的“Mazda RX-8”搭载了高功能天然进气型“RENESIS” 新一代转子发动机，体积更为紧凑，动力更为微弱并具有优异环保功能。“RENESIS”转子发动机于2003年荣获了英国发动机技能专业杂志《Engine Technology International》颁布的“世界年度发动机”大奖，并于2003～2004年接连两年取得单项奖，赢得了高度评价。

  众所周知，二氧化碳排放是诱发全球气候变暖的要素之一。自1991年起，马自达便开端着手开发二氧化碳零排放的“氢转子发动机”。

  马自达公司首要改制了RX-7型跑车的转子发动机，使它能够用氢做燃料。这种发动机装配在马自达HR-X轿车上，1立方米的燃料箱吸储了适当43立方米的紧缩氢气，以每小时60公里的车速可行进230公里，引起了各界人士的重视。

  2006年2月，马自达首要开端在日本国内推出全球首台“Mazda RX-8氢转子发动机车型”的商用租借事务，到现在停止，在日本境内共有7辆“氢转子发动机”车型成功经过商用租借方式进入有用阶段。

  在转子发动机车型四十周年“生日”之际，来自Mazda Cosmo Sport车友沙龙的车主应邀访问了马自达坐落日本广岛的总部，马自达为此举办了盛大的庆祝典礼。

  与一般往复式发动机比较，转子发动机的外壳就等于汽缸，而转子即适当于活塞，燃烧室则由转子与转子外壳、侧边外壳所围出来的空间构成。因为转子的三个极点别离都设有三角气封所密闭，因而其燃烧室能够各自成为独立进行的三个动作(吸入紧缩、迸发胀大、扫气)，基本上转子发动机就是在转子外壳中，让转子与偏心轴来比照反转的简易组织。

  转子发动机的运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心公转的一起，三角转子自身又绕其中心自转。在三角转子滚动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不滚动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3:2。

  上述运动联系使得三角转子极点的运动轨道（即汽缸壁的形状）似“8”字形。三角转子把汽缸分红三个独立空间，三个空间各自先后完结进气、紧缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机焚烧做功三次。因为以上运动联系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1:1的运动联系彻底不同。

  1588年 一位意大利工程师Ramelli发明晰旋转活塞抽水机，成为转子发动机的鼻祖；

  1961年 马自达与汪克尔/NSU签定转子发动机技能转让合同，同年，第一台马自达转子发动机原型完结；

  1967年 马自达第一辆转子发动机车型“Cosmo Sport” 在日本上市；

  1970年 马自达因为成功完结转子发动机的商业化，遭到日本机械工程协会赞誉；同年马自达转子发动机车型累计产值到达10万辆；

  1971年 推出Savanna转子发动机；同年，转子发动机车型累计产值到达20万辆；

  1973年 马自达转子发动机车型到达美国1975年排放规范；马自达转子发动机车型累计产值到达50万辆；

  1978年 推出Savanna RX-7转子发动机车型；同年，转子发动机车型累计产值到达100万辆；

  1991年 Mazda 787B发明晰前史，成为第一辆夺得法国勒芒24小时耐力赛冠军的转子发动机车型；同年，第三代Anfini RX-7推出；

  2003年 RX-8量产车在北美车展露脸，同年上市；RENESIS转子发动机当年取得“2003年度世界发动机”称谓；氢转子发动机露脸东京车展；

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